Le tambour de frein (également appelé plaquette de frein) est le composant essentiel d'un système de freinage à tambour, principalement utilisé pour générer une force de freinage par friction lorsqu'un véhicule décélère ou s'arrête. Ses fonctions spécifiques et son principe de fonctionnement sont les suivants :
1. Fonctions principales
Décélération et arrêt : en convertissant l'énergie cinétique du véhicule en énergie thermique par friction avec les plaquettes de frein, une décélération ou un arrêt est obtenu.
Maintien de l'arrêt du véhicule : Dans un système de frein de stationnement (frein à main), le tambour de frein peut bloquer les roues pour empêcher le véhicule de rouler.
2. Principe de fonctionnement
Lorsque la pédale de frein est enfoncée, une force hydraulique ou mécanique pousse les plaquettes de frein vers l'extérieur.
Les plaquettes entrent en contact avec la paroi intérieure du tambour : le matériau de friction des plaquettes de frein entre en contact étroit avec la paroi intérieure rotative du tambour de frein, générant une friction.
Conversion d'énergie cinétique : la friction réduit la vitesse de la roue, tandis que la chaleur générée par la friction est dissipée à travers le corps du tambour.
3. Caractéristiques structurelles des tambours de frein
Matériaux : Généralement fabriqués en fonte ou en matériaux composites, résistants aux températures élevées et à l’usure. Conception de dissipation thermique : la surface peut avoir des ailettes de dissipation thermique pour aider à dissiper la chaleur rapidement et éviter une surchauffe qui pourrait entraîner une diminution des performances de freinage (décoloration thermique).
Conception fermée : par rapport aux freins à disque, les freins à tambour sont étanches à la poussière et à la saleté-, mais leur drainage est moins bon dans les environnements humides.
