De nombreuses personnes vérifient leurs plaquettes de frein avant de longs trajets et les remplacent si elles sont fines. C’est une bonne habitude et une condition nécessaire pour conduire en toute sécurité. Cependant, il est très dangereux de rouler à grande vitesse immédiatement après les avoir remplacés ! Étant donné que les plaquettes de frein neuves ont de mauvaises performances de freinage, la distance de freinage sera beaucoup plus longue lors d'un freinage d'urgence !
Aucune surface d’un objet n’est parfaitement plane, tout comme les disques. Généralement, une force de freinage suffisante ne peut être générée et l'effet de freinage pleinement utilisé que lorsque la surface de contact entre les deux atteint 75 %. Si la zone de contact est trop petite, le frottement entre eux lors du freinage est relativement faible, ce qui entraîne une force de freinage insuffisante et une distance de freinage plus longue. Généralement, les systèmes de freins à disque peuvent atteindre un contact proche de 100 % entre disques et disques, tandis que les systèmes de freins à tambour sont assez bons avec une surface de contact d'environ 80 %.
Pour les anciennes plaquettes et disques de frein, en raison de leur contact et de leur friction à long terme, les marques de surface entre eux sont cohérentes. Par exemple, s'il y a des rainures sur le disque de frein, il y aura des renflements correspondants sur les plaquettes de frein ; pour une raison quelconque, le disque de frein touche partiellement le sol, puis touche également partiellement le sol. Ils ont un contact presque à 100 %, assurant une force de freinage suffisante lors du freinage.
Mais les choses sont différentes lorsque vous les remplacez par des neufs. La nouvelle surface est plus lisse, tandis que l'ancienne surface du disque de frein peut être inégale. Après assemblage, la surface de contact entre les deux peut être très réduite, parfois même inférieure à 50 %. Ainsi, lors du freinage, en raison d'une surface de contact insuffisante, une force de freinage insuffisante ne peut pas être générée, la distance de freinage sera plus longue et il existe même un risque d'arrêt complet de la voiture.
Ne conduisez pas à grande vitesse après avoir remplacé les plaquettes de frein de votre voiture.
Certaines personnes disent : « Mes plaquettes et disques de frein sont neufs. Il ne devrait pas y avoir de problème. » Cela ne signifie pas que même les plaquettes et disques neufs n'établiront pas un contact à 100 % en raison d'erreurs de fabrication. De plus, les plaquettes neuves ont un film d'oxyde en surface, ce qui réduira le coefficient de friction et la force de freinage. Par conséquent, après qu'une nouvelle voiture quitte l'usine, le système de freinage subira un processus de rodage-selon le manuel du propriétaire. Généralement, après avoir parcouru 500 kilomètres, les disques et disques de frein atteindront un état de rodage et d'engagement idéal. Veuillez conduire prudemment dans ce kilométrage.
Que devons-nous faire après avoir remplacé les plaquettes de frein ?
1. Conduisez prudemment pendant les 500 premiers kilomètres et maintenez une distance suffisante par rapport au véhicule qui vous précède lors du freinage. 1. Pendant la conduite, freinez consciemment et légèrement fréquemment pour assurer un contact et une friction constants entre les disques de frein, permettant à leurs marques de surface de correspondre rapidement et de maximiser la zone de contact.
2. Trouvez une zone dégagée et augmentez la vitesse du véhicule à plus de 100 km/h. Ensuite, appliquez une pression modérée sur les freins pour ralentir la voiture jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Répétez ce processus jusqu'à ce que la distance de freinage réponde aux exigences. Pendant ce processus, veillez à ne pas surchauffer le système de freinage. S'il surchauffe, arrêtez-vous et reposez-vous. Une fois le système de freinage complètement refroidi, poursuivez le processus de rodage-. Cette méthode convient aux véhicules longue distance-et peut obtenir un effet de freinage rapide-.
