Rotor de frein à disque pneumatique pour Cadillac ATS 2013 (disque de frein ventilé avant)

Présentation du produit

Ce disque de frein à disque ventilé est un composant de remplacement équivalent à l'équipement d'origine de qualité supérieure-développé exclusivement pour la berline sport de luxe compacte Cadillac ATS 2013, couvrant toutes les variantes de moteur, y compris le 2,0 L Turbo, le 2,5 L à aspiration naturelle et le V6 de 3,6 L, compatible avec les systèmes de freinage d'usine à double-piston standard et les ensembles de freins Brembo à quatre-pistons de performance J55. Adoptant une fonte en alliage de carbone de haute qualité G3000 à haute teneur en carbone et une structure à palettes ventilées refroidies par air interne, le rotor atteint une conductivité thermique exceptionnelle, de fortes performances anti-déformation et anti-fissure. Il dissipe efficacement la chaleur massive générée par les arrêts fréquents en ville, les démarrages fréquents en ville, la conduite sur autoroute à grande vitesse et les fortes décélérations en descente, éliminant ainsi l'évanouissement de la chaleur des freins, les saccades à haute vitesse et les grincements anormaux. Le produit correspond strictement aux dimensions de l'équipement d'origine, à la structure de montage et au retour linéaire de la pédale de frein, répondant pleinement aux exigences de freinage de haute performance des berlines sport Cadillac ATS.

Spécifications clés

Compatibilité véhicule: Cadillac ATS 2013, essieu avant seulement, classification de la version divisée :

Frein standard (étrier à 2 pistons) : diamètre extérieur 300 mm
Gros frein Brembo J55 Performance (étrier à 4 pistons) : diamètre extérieur 321 mm

Paramètres de dimension de base (version performance 321 mm): Diamètre extérieur : 321 mm Épaisseur nominale : 28 mm Usure minimaleÉpaisseur de remplacement :26 mm Alésage de centrage du moyeu : 70,7 mm Modèle de boulon : 5 × 115 mm Structure : Conception de refroidissement monobloc à ventilation interne
Matière première : Fonte grise à haute teneur en carbone G3000, traitement thermique secondaire de soulagement des contraintes pour réduire les contraintes de coulée internes
Traitement de surface : Revêtement E-antirouille électrophorétique entièrement noir sur toutes les surfaces sans-friction (moyeu, bord, plaque arrière), résistant à l'érosion du sel de déneigement, de la pluie et de la boue
Référence croisée OEM : GM OE No . 23118091, ACDelco 177-1137, interchangeable avec les numéros de pièces des marques de rechange traditionnelles
Norme d'équilibre : 100 % d'usine-équilibré sous une tolérance de niveau micronique-, élimine les vibrations de freinage à haute-vitesse
Attestation : Conforme à la norme internationale de sécurité des freins automobiles ECE-R90

Avantages concurrentiels fondamentaux

**Système de refroidissement ventilé à haute efficacité-Les aubes de convection d'air internes incurvées et optimisées forment des canaux de circulation d'air complets à l'intérieur du rotor, élargissant considérablement la zone d'échange thermique et évacuant rapidement la chaleur de freinage. Par rapport aux rotors solides, l'efficacité de la dissipation thermique est grandement améliorée, empêchant efficacement la déformation thermique et la décoloration lors d'un freinage intense et continu, correspondant parfaitement aux attributs de conduite sportive de la Cadillac ATS.
**Surface de friction d'usinage CNC micronique ultra-précision traitée avec une tolérance dimensionnelle ultra-serrée et une finition non-directionnelle, raccourcit la rupture des plaquettes de frein-en cycle, réduit la poussière de frein, le bruit de grincement et les tremblements de pédale, maintenant la sensation de freinage douce et linéaire exclusive aux véhicules de luxe Cadillac.
**Fonte à haute-carbone pour une longue durée de vie. La formule spéciale à haute-carbone améliore la résistance à la traction et aux chocs thermiques, évite les fissures thermiques et les déformations permanentes après un freinage intense à long-terme ; La durée de vie est 15 % plus longue que celle des rotors en fonte grise ordinaires.
** Boulon direct OE 1 : 1- lors de l'installation. Contour du rotor d'origine, position du trou de montage et hauteur du moyeu reproduit à 100 %, aucune découpe, meulage ou modification requise pendant la maintenance, réduisant ainsi le coût de la main-d'œuvre en atelier et les risques d'erreur d'installation.
**Le revêtement E-de protection anti-corrosion complète-à gamme complète couvre entièrement toutes les surfaces non-de travail, empêche l'oxydation de la rouille pendant le stockage à long terme-en entrepôt et l'utilisation saisonnière des routes, évite l'écaillage de la rouille et les rayures sur les plaquettes de frein correspondantes.

Champ d'application

Modèle applicable :Cadillac ATS 2013, toutes versions de moteur (V6 2,0T / 2,5L / 3,6L)
Position d'installation :Essieu avant côté gauche et droit uniquement
Exclusion:Non compatible avec les rotors d'essieu arrière ou d'autres modèles de la série Cadillac (CTS, XTS, CT4)
Scénarios d'utilisation :Déplacements quotidiens, déplacements sur autoroute-à grande vitesse, conduite en descente en montagne et conduite sportive légère

Emballage et garantie après-vente-

Solution d'emballage :Rotor unique emballé dans un carton d'exportation neutre indépendant ; emballage intégré de palettes en vrac pour les commandes en gros de conteneurs complets FCL ; Étiquette privée OEM personnalisée et emballage de boîte-cadeau imprimé en couleur disponible sur demande du client
Durée de garantie :Garantie constructeur de 12 mois contre les défauts de matières premières et de fabrication dans des conditions de conduite normale sur route (à l'exclusion des courses sur piste et des dommages liés à une mauvaise installation)

FAQ

Q1 : Ce rotor ventilé s'adapte-t-il à toutes les configurations Cadillac ATS 2013 ?

R : Deux versions de taille sont disponibles pour la sélection. Le rotor de 300 mm correspond aux modèles de freins standard à double-piston, tandis que le rotor de 321 mm est spécialement conçu pour les ensembles de freins de performance J55 Brembo à quatre-pistons. Veuillez confirmer le code RPO du véhicule ou le numéro OE d'origine avant de commander.

Q2 : Quand le rotor du disque pneumatique avant doit-il être remplacé ?

R : En conduite normale mixte urbaine/autoroute, le cycle de remplacement varie de 70 000 à 110 000 km. Un remplacement immédiat est requis si l'épaisseur du rotor tombe à la limite minimale de 26 mm, si des fissures profondes évidentes en surface, une déformation permanente ou des vibrations de freinage persistantes à haute vitesse - apparaissent.

Q3 : Le bricolage peut-il installer ce rotor de frein avant ventilé ?

R : Bien qu'il adopte une conception à ajustement direct-, une installation dans un atelier de réparation professionnel est fortement recommandée. Les techniciens professionnels peuvent contrôler le couple standard du moyeu de roue et le processus complet de pose des plaquettes de frein pour garantir des performances de freinage stables et une sécurité de conduite.

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