Tambour de frein de remorque de 10 po

1. Casting de haute-précision, maximisant la stabilité du freinage

Le BD2-655-17 utilise des processus de moulage et d'usinage de précision. Les tolérances de rondeur et de coaxialité de la surface de travail des freins sont strictement contrôlées selon les normes de l'industrie, ce qui entraîne un voile radial minimal et d'excellentes performances d'équilibre statique.. 1. Après l'installation, les roues tournent sans oscillation et la force de freinage est uniformément répartie, évitant ainsi les problèmes courants tels que la traction des freins, les vibrations du volant et le bruit de frein anormal. La sécurité est considérablement améliorée lors du remorquage à grande vitesse et du freinage d’urgence.

2. Résistance élevée à l'usure et à la chaleur pour les charges lourdes-et le freinage à haute-fréquence

Le matériau en fonte en alliage spécial possède une excellente stabilité thermique et résistance à l'usure, capable de résister aux températures élevées générées lors du freinage. Il n’est pas sujet à des problèmes tels que la décoloration thermique, les fissures thermiques et la déformation. Même dans des conditions de longues descentes et de freinages fréquents, il maintient un coefficient de friction et une force de freinage stables, évitant ainsi les risques de sécurité causés par la dégradation des performances de freinage. Dans le même temps, sa résistance à l'usure est supérieure à celle des tambours de frein en fonte ordinaires, prolongeant ainsi efficacement le cycle de remplacement des tambours de frein et des plaquettes de frein.

3. Conception standardisée, haute polyvalence et remplaçabilité

En tant que modèle de tambour de frein standardisé pour les remorques de 3 500- livres, le BD2-655-17 est compatible avec les essieux de la plupart des remorques du marché avec la même capacité de charge. Il est indépendant de la marque ; tant que les spécifications de l'essieu, l'espacement des boulons et les dimensions correspondent, il peut être directement remplacé sans découpe, soudage ou autres modifications. L'installation est pratique et l'entretien est efficace, ce qui en fait le premier choix pour les ateliers de réparation de remorques et les pièces de rechange des propriétaires.

4. Structure optimisée, équilibrant la dissipation thermique et la rigidité

La structure de la paroi extérieure du tambour de frein a été optimisée avec une conception d'épaisseur de paroi raisonnable. Cela garantit une rigidité structurelle globale pour résister aux chocs violents tout en dissipant rapidement la chaleur générée lors du freinage, réduisant ainsi la température de fonctionnement du tambour de frein et minimisant le risque d'évanouissement des freins. Simultanément, la zone d'ouverture du tambour est renforcée pour éviter les fissures et les déformations lors d'une utilisation à long terme-, améliorant ainsi la durabilité du produit.